Күпер кран - сәнәгать шартларында кулланыла торган кран төре. Headир өстендәге кран параллель очыш юлларыннан тора, бушлыкны үз эченә алган күпер. Күпер буйлап күтәрү, кранның күтәрү компоненты. Кәрәзле яки төзелеш краннарыннан аермалы буларак, өстәмә краннар гадәттә җитештерү яки хезмәт күрсәтү кушымталарында кулланыла, анда эффективлык яки эш туктату критик фактор. Түбәндә краннар өчен куркынычсыз эш процедуралары кертеләчәк.
1) Гомуми таләпләр
Операторлар укыту экспертизасын үтәргә һәм эшли башлаганчы "кран драйверы" (Q4 коды дип аталган) сертификат алырга тиеш (техниканы күтәрү операторлары һәм дистанцион контроль операторлары бу сертификатны алырга тиеш түгел һәм бүлек үзләре әзерлиләр) ). Оператор кранның структурасы һәм эшләнеше белән таныш булырга һәм куркынычсызлык кагыйдәләрен төгәл үтәргә тиеш. Йөрәк авырулары, биеклектән курыккан пациентлар, югары кан басымы булган пациентлар һәм порнография белән авыручылар өчен катгый тыелган. Операторлар яхшы ял итәргә, чиста кием булырга тиеш. Аяк киеме яки аяксыз эшләү катгый тыела. Алкоголь тәэсирендә яки арыган вакытта эшләү катгый тыела. Эшләгәндә кесә телефоннарына җавап бирү, шалтыратулар яки уеннар уйнау катгый тыела.
2) Кулланыла торган мохит
Эш дәрәҗәсе A5; әйләнә-тирә температура 0-400C; чагыштырма дым 85% тан артык түгел; коррозив газ чаралары булган урыннар өчен яраксыз; эретелгән металл, агулы һәм ялкынлы материалларны күтәрү өчен яраксыз.
3) күтәрү механизмы
1. Ике катлы троллейбус тибыкран: Төп һәм ярдәмче күтәрү механизмнары (үзгәрүчән ешлык) двигательләрдән, тормозлардан, кыскарту тартмалары, роликлар һ.б.дан тора, күтәрү биеклеген һәм тирәнлеген чикләү өчен барабан валының ахырында лимит ачкыч урнаштырылган. Лимит бер юнәлештә активлашканда, күтәрү лимитның каршы юнәлешендә генә хәрәкәт итә ала. Ешлыкны конверсияләү контроле күтәрү шулай ук ахыр чиккә кадәр тизләнү лимиты белән җиһазландырылган, ахыр чик лимитын эшләтеп җибәргәнче автоматик рәвештә тизләнергә мөмкин. Ешлык булмаган контроль моторны күтәрү механизмын төшерү өчен өч прибор бар. Беренче җиһаз - кире тормоз, ул зуррак йөкнең әкрен төшүе өчен кулланыла (70% тан артык йөк). Икенче җиһаз - бер этаплы тормоз, әкренрәк төшерү өчен кулланыла. Кечкенә йөкләр белән әкрен төшү өчен кулланыла (50% бәядән түбән), өченче җиһаз һәм аннан өстәрәк электр төшүе һәм яңарту тормозы өчен.
2. Бердәнбер күтәрү төре: күтәрү механизмы - тиз һәм әкрен җайланмаларга бүленгән электр күтәрү. Ул двигательдән (конус тормозы белән), кыскарту тартмасы, ролик, арканны урнаштыру җайланмасы һ.б.дан тора. Конус тормозы көйләүче гайка белән көйләнә. Двигательнең күчәрен киметү өчен, гайканы сәгать юлы белән әйләндерегез. 1/3 борылышта, күчәр хәрәкәте тиешенчә 0,5 мм көйләнә. Оксаль хәрәкәт 3 ммнан зуррак булса, аны вакытында көйләргә кирәк.
(4) Автомобиль белән идарә итү механизмы
1. Электр двигателе ике очлы чыгу валын кабул итә, валның икенче очын тормоз белән җиһазландырылган. Лимитлар троллейбусның ике очында урнаштырылган. Лим бер юнәлештә хәрәкәт иткәндә, күтәрү лимитның каршы юнәлешендә генә хәрәкәт итә ала.
2. Бер нурлы күтәрү төре: троллейбус күтәрү механизмына тоташкан. Троллейбусның ике тәгәрмәч комплекты арасындагы киңлекне такта түгәрәген көйләп көйләргә мөмкин. Бу тәгәрмәч аркасы белән I-нурның аскы ягы арасында 4-5 мм аерма булырга тиеш. Резина тукталышлар нурның ике очына да куелган, һәм резин тукталышлар пассив тәгәрмәч очына урнаштырылырга тиеш.
